鄭州藍(lán)碩齒輪高中頻淬火設(shè)備分為整體淬火和單齒淬，對(duì)于1米以下的小模數(shù)齒輪采用整體加熱落水的淬火方法，齒輪模數(shù)較大的采用單齒淬火的。

齒輪淬火原理：將工件放入感應(yīng)器(線圈)內(nèi)，當(dāng)感應(yīng)器中通入一定頻率的交變電流時(shí)，周圍即產(chǎn)生交變磁場(chǎng)。交變磁場(chǎng)的電磁感應(yīng)作用使工件內(nèi)產(chǎn)生封閉的感應(yīng)電流──渦流。感應(yīng)電流在工件截面上的分布很不均勻，工件表層電流密度很高，向內(nèi)逐漸減小，這種現(xiàn)象稱為集膚效應(yīng)。工件表層高密度電流的電能轉(zhuǎn)變?yōu)?a data-ke-="" src="http://www.gpchsb.com" target="_blank">熱能，使表層的溫度升高，即實(shí)現(xiàn)表面加熱。電流頻率越高，工件表層與內(nèi)部的電流密度差則越大，加熱層越薄。在加熱層溫度超過鋼的臨界點(diǎn)溫度后迅速冷卻，即可實(shí)現(xiàn)表面淬火。

齒輪淬火的必要性：有些零件（包括齒輪在內(nèi)）在工件時(shí)在受扭轉(zhuǎn)和彎曲等交變負(fù)荷、沖擊負(fù)荷的作用下，它的表面層承受著比心部更高的應(yīng)力。在受摩擦的場(chǎng)合，表面層還不斷地被磨損，因此對(duì)一些零件表面層提出高強(qiáng)度、高硬度、高耐磨性和高疲勞極限等要求，只有表面強(qiáng)化才能滿足上述要求。由于表面淬火具有變形小、生產(chǎn)率高等優(yōu)點(diǎn)，因此在生產(chǎn)中應(yīng)用極為廣。

齒輪淬火應(yīng)用范圍：
1.標(biāo)準(zhǔn)件、緊固件、五金工具摩托車配件的熱鐓。 
2.型鋼、釬具、釬鋼的回火、鍛造、擠壓等的加熱。 
3.汽車配件、摩托車配件的淬火處理。 
4.機(jī)械零件的熱處理。如各種齒輪、鏈輪、各種軸類、花鍵軸、銷等的淬火處理。
5.黃銅閥門、接頭等制品的鍛打和鑄造。
6.有色金屬熔煉。
主要技術(shù)參數(shù)： 
型    號(hào): LSW-160/200  
輸入功率: 160/200KW   
輸入電壓: 三相380V  50-60HZ  
振蕩頻率: 15-25KHZ   20-35KHZ
體    積: 160：主650×480×1440mm3 
          200：主680×500×1480mm3 
變壓器柜：520×820×600mm3
齒輪齒面淬火設(shè)備-齒輪齒面淬火爐發(fā)現(xiàn)很多工件表面（齒輪表面）耐磨性不太好，硬度都不夠高，很容易磨損和變形，所以人們想到了給工件表面淬火這個(gè)工藝。齒輪淬火機(jī)淬火目的是使過冷奧氏體進(jìn)行馬氏體或貝氏體轉(zhuǎn)變，得到馬氏體或下貝氏體組織，然后配合以不同溫度的回火，以大幅提高鋼的強(qiáng)度、硬度、耐磨性、疲勞強(qiáng)度以及韌性等，從而滿足各種機(jī)械零件和工具的不同使用要求。也可以通過淬火滿足某些特種鋼 材的鐵磁性、耐蝕性等特殊的物理、化學(xué)性能。

發(fā)現(xiàn)很多工件表面（包括齒輪表面）耐磨性不太好，硬度都不夠高，很容易磨損和變形，所以人們想到了給工件表面淬火這個(gè)工藝。齒輪淬火機(jī)淬火目的是使過冷奧氏體進(jìn)行馬氏體或貝氏體轉(zhuǎn)變，得到馬氏體或下貝氏體組織，然后配合以不同溫度的回火，以大幅提高鋼的強(qiáng)度、硬度、耐磨性、疲勞強(qiáng)度以及韌性等，從而滿足各種機(jī)械零件和工具的不同使用要求。也可以通過淬火滿足某些特種鋼 材的鐵磁性、耐蝕性等特殊的物理、化學(xué)性能。

齒輪齒面淬火設(shè)備-齒輪齒面淬火爐齒輪加工工藝，熱處理工藝
齒輪加工中根據(jù)不同的目的，安排兩種熱處理工序：

1）毛坯熱處理：在齒坯加工前后安排預(yù)先熱處理正火或調(diào)質(zhì)，其主要目的是消除鍛造及粗加工引起的殘余應(yīng)力、改善材料的可切削性和提高綜合力學(xué)性能。

2）齒面熱處理：齒形加工后，為提高齒面的硬度和耐磨性，常進(jìn)行滲碳淬火、高頻感應(yīng)加熱淬火、碳氮共滲和滲氮等熱處理工序。

齒輪淬火設(shè)備的主要與否，重要程度，決定于齒輪在機(jī)械行業(yè)中的重要性。齒輪的重要性，齒輪淬火設(shè)備的重要性，齒輪淬火設(shè)備的熱處理工藝，齒輪淬火設(shè)備的銷售廠家……請(qǐng)看下文分解：

齒輪是機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用的重要零件之一,它主要用于傳遞動(dòng)力、改變運(yùn)動(dòng)速度和方向.齒輪工作時(shí)的受力情況是:
由于傳遞扭矩,齒根部受交變彎曲應(yīng)力.

齒面相互接觸滾動(dòng)、滑動(dòng),承受大的接觸應(yīng)力并產(chǎn)生強(qiáng)烈的摩擦.
在換擋啟動(dòng)和嚙合不良時(shí),輪齒承受一定的沖擊載荷.
有上述可知,齒輪的主要失效形式是疲勞斷齒、疲勞點(diǎn)蝕以及齒面的過量磨損.

齒輪齒面淬火設(shè)備-齒輪齒面淬火爐根據(jù)齒輪的受力情況和失效分析,齒輪在熱處理后應(yīng)滿足以下要求:
高的彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度(抗疲勞點(diǎn)蝕).
齒面具有高的硬度和耐磨性.
齒輪心部具有足夠的強(qiáng)度和韌性(抗沖擊).

齒輪齒面淬火設(shè)備-齒輪齒面淬火爐